Universitätsstadt Marburg

Hier haben Radfahrende Vorrang: Sie geben das Tempo vor, an das sich Autos anpassen. Sind mehrere Menschen mit dem Rad in der Straße unterwegs, dürfen sie auch nebeneinander fahren. Andere Fahrzeuge dürfen Fahrradstraßen nur nutzen, wenn dies durch ein Zusatzzeichen, zum Beispiel „Kraftfahrzeuge und Krafträder frei“ oder „Anlieger frei“, ausgeschildert ist.

Motorisierte Fahrzeuge passen sich dem Radverkehr an und dürfen ihn weder behindern noch gefährden. Das Tempolimit von 30 Stundenkilometern gilt für alle Verkehrsteilnehmenden.

Die Leopold-Lucas-Straße wird zur Fahrradstraße umgebaut, vor allem, um die Schulwegsicherheit zu erhöhen. Denn hier sind mehr als 2.600 Schüler*innen regelmäßig auf ihrem Weg zur Schule unterwegs.

Eltern, die ihre Kinder mit dem Auto bringen müssen, können die so genannten Elternhaltestellen am Georg-Gaßmann-Stadion nutzen. Die Kinder können über die sicheren, breiteren Gehwege von dort aus zu ihrer Schule laufen. Für den Schulweg per Bus ändert sich nicht, weil Busse hier weiterhin fahren können.

© GOLDfisch ART GmbH

In einer Fahrradzone sind mehrere Fahrradstraßen in einer Zone zusammengefasst. Autos dürfen zwar fahren, jedoch haben Radfahrende Vorrang. Es gilt ein Tempolimit von 30 Stundenkilometern. Die Geschwindigkeit wird durch den Radverkehr vorgegeben, Autos passen sich dem gegebenenfalls an. Außerdem dürfen Radfahrende hier nebeneinander fahren.

Ein Beispiel ist das Marburger Campusviertel: Dank der Fahrradzone ist der Bereich rund um die Uferstraße, die Wolffstraße, die Savignystraße, die Heusingerstraße sowie die verlängerte Biegen- und Deutschhausstraße deutlich sicherer, besonders für Schüler*innen. Davon profitieren alle Menschen im Campusviertel: Die Luft ist sauberer, die Lärmbelastung sinkt und die Lebensqualität steigt.

Das Fahrradverleihsystem Nextbike ist in Marburg auf Erfolgskurs: Im Jahr 2024 gibt es im gesamten Stadtgebiet knapp 400 Fahrräder, die sich Interessierte schnell und unkompliziert ausleihen können. Die Stadt Marburg und die Stadtwerke übernehmen die Kosten für jede Ausleihe bis 30 Minuten. Studierende, Beschäftigte der Stadt oder der Stadtwerke können sich ein Rad sogar für eine Stunde kostenlos leihen. Weitere Informationen gibt es unter www.nextbike.de

In Marburg gibt es verschiedene Möglichkeiten, Elektrolastenräder auszuleihen.

Seit 2024 gibt es ein Mietsystem für Elektrolastenräder. An 16 Standorten können sich Interessierte 23 E-Lastenräder einfach und unkompliziert ausleihen. Die Ausleihe funktioniert über die App von „Nextbike“, die auch für das Leihen der Fahrräder verwendet wird. Allerdings gibt es zwei Unterschiede: Das Lastenrad kostet in der Ausleihe 1 Euro pro 30 Minuten. Und: Das Lastenrad muss an der Station zurückgegeben werden, an der es ausgeliehen wurde. An diesen Standorten können Lastenräder ausgeliehen werden:

1. Bürgerhaus Marbach
2. Jägertunnel (auf der Seite der Alten Kasseler Straße)
3. Firmaneistraße
4. Biegenstraße (in der Kurve zur Deutschhausstraße)
5. Vor dem Cineplex-Kino
6. Elisabeth-Blochmann-Platz
7. Plan 3
8. Friedrichsplatz
9. Georg-Gaßmann-Stadion
10. August-Bebel-Platz
11. Friedrich-Ebert-Straße (neben Haus Nr. 27)
12. Christa-Czempiel-Platz
13. Ernst-Lemmer-Straße
14. Wilhelmsplatz
15. Hauptbahnhof 
16. Wehrda Friedhofsweg/Mengelgasse

Der Verein Freie Lasten bietet in der Innenstadt und in einigen Außenstadtteilen E-Lastenfahrräder zum Ausleihen an. Die Räder können während der Öffnungszeiten kostenlos ausgeliehen werden. Mehr Informationen zur Buchung und den Standorten gibt es unter www.freie-lasten.org.

In Marburg gibt es weitere kleinere Sharing-Projekte für Elektrolastenräder. Manche sind an Bürger*innen-Carsharing-Projekte angebunden. So zum Beispiel beim Dorfladen Ginseldorf oder dem Verein moischt mobil.

Über eine App auf dem Smartphone werden Radfahrende an Ampeln bevorzugt behandelt. Die App zeigt Radfahrenden, wo sie auf ihrer geplanten Route grünes Licht bekommen. Außerdem erhalten sie Informationen über Bike-Sharing und Fahrradabstellmöglichkeiten. Interessierte können sich die App kostenlos im App-Store herunterladen.

Die Kampagne Stadtradeln hat das Klima-Bündnis ins Leben gerufen. Ziel ist es, 21 Tage lang möglichst viele Alltagswege mit dem Fahrrad zurückzulegen. Dabei ist es egal, ob das Fahrrad täglich oder eher selten genutzt wird. Jeder Kilometer zählt – erst recht, wenn er sonst mit dem Auto zurückgelegt worden wäre.

Innerhalb des Aktionszeitraums sind die Marburger*innen dazu aufgerufen, so viele Wege wie möglich mit dem Fahrrad zurückzulegen, um klimafreundliche Kilometer zu sammeln. Städte und Landkreise radeln untereinander um die meisten Kilometer. Außerdem werden die Kommunen mit dem fahrradaktivsten Kommunalparlament ausgezeichnet.

Mitmachen können alle Menschen, die in Marburg leben, arbeiten, einem Verein angehören oder eine (Hoch-)Schule besuchen. Sie können sich über die Stadtradeln-App oder die Webseite www.stadtradeln.de/marburg registrieren. Interessierte können als Einzelperson radeln, ab zwei Personen ein Team gründen oder bestehenden Teams beitreten.

Die Radverkehrsplanung hat das Ziel, ein fahrradfreundliches und flächendeckendes Radwegenetz zu schaffen. Die Stadtverordnetenversammlung der Universitätsstadt Marburg hat am 5. Mai 2017 die Radverkehrsplanung für Marburg beschlossen. Die Stadt Marburg hat damit eine Radverkehrsentwicklungsplanung erhalten, die mit umfassender Öffentlichkeitsbeteiligung erstellt wurde.

In Kooperation mit dem Landkreis Marburg-Biedenkopf wurden darin Prioritäten entwickelt, die insbesondere darauf abzielen, gute Angebote für Berufspendler*innen zu entwickeln. In einem teilöffentlichen Workshop mit Bürger*innen und Verbänden wurden innerhalb der gesetzten Prioritäten Routenvorschläge, besondere Bedarfe und Potenziale herausgearbeitet, die der Verwaltung als Planungsgrundlage dienen.